পেনচিলভেনিয়াৰ আটাইতকৈ দীঘল সুৰংগটো এটা আধুনিক অলৌকিকতা

Jacob Bernard
15 টা দক্ষিণৰ নিৰ্জন আৰু পাহৰি যোৱা চহৰখন আৱিষ্কাৰ কৰক... মিচিগানৰ সৰ্ববৃহৎ বিশাল কেম্পাছ অন্বেষণ কৰক.>মূল বিন্দু:
  • ১.১৫ মাইল দৈৰ্ঘ্যৰ পেনচিলভেনিয়া টাৰ্ণপাইকৰ এলেগেনি মাউণ্টেন টানেল ৰাজ্যখনৰ আটাইতকৈ দীঘলীয়া কাৰ্যক্ষম সুৰংগ।
  • ৰাজ্যখনৰ বিষয়াসকলে টাৰ্ণটোৰ পিছৰে পৰা সুৰংগটো সলনি কৰাৰ চেষ্টা কৰি আহিছে 1.28 মাইল দৈৰ্ঘ্যৰ পেনচিলভেনিয়াৰ আটাইতকৈ দীঘল সুৰংগ আছিল চাইডেলিং হিল সুৰংগ, কিন্তু ১৯৬৮ চনত ইয়াক বন্ধ কৰি দিয়া হয়।

পেনচিলভেনিয়া দেশৰ জন্মস্থান আৰু গেটিছবাৰ্গত হোৱা আটাইতকৈ ৰক্তাক্ত গৃহযুদ্ধ যুদ্ধৰ স্থান দুয়োটাৰে ঘৰ। কিন্তু ইতিহাসৰ সমানেই চহকী আৰু অগণন স্থান আছে। উদাহৰণস্বৰূপে, পেনচিলভেনিয়াৰ আটাইতকৈ দীঘল সুৰংগটো দশক দশক ধৰি চলি আহিছে, কিন্তু আন এটা জনপ্ৰিয় সুৰংগ চিৰদিনৰ বাবে বন্ধ নোহোৱালৈকে ই ৰাজ্যখনৰ আটাইতকৈ দীঘল সুৰংগ নহ’ল।

পেনচিলভেনিয়াৰ কোনটো সুৰংগৰ আজি আটাইতকৈ দীঘলীয়া হৈছে?

পেনচিলভেনিয়া টাৰ্ণপাইকৰ এলেগেনী মাউণ্টেন টানেল হৈছে ৰাজ্যখনৰ আটাইতকৈ দীঘলীয়া কাৰ্যক্ষম সুৰংগ । ১.১৫ মাইল দৈৰ্ঘ্যৰ এই সুৰংগটো কমনৱেলথ অৱ পেনচিলভেনিয়াৰ আটাইতকৈ দীঘলীয়া সুৰংগ। পেনচিলভেনিয়া টাৰ্ণপাইক এলেগেনি পৰ্বতমালাৰ মাজেৰে পাৰ হৈ যায়পাহাৰ। ৭০ আৰু ৭৬ নং আন্তঃৰাজ্যিক পথ প্ৰত্যেকেই টাৰ্ণপাইকৰ সৈতে সংযোগ কৰে।

পি এ টাৰ্ণপাইকত টাস্কাৰোৰা পৰ্বত, কিটাটিনি পৰ্বত আৰু ব্লু মাউণ্টেন সুৰংগও অন্তৰ্ভুক্ত কৰা হৈছে। আটাইতকৈ কম খৰচী বিকল্প আছিল প্ৰতিটোৰ বাবে দ্বিতীয়টো টিউব ব’ৰ কৰা। পেনচিলভেনিয়া টাৰ্ণপাইকৰ মূল সুৰংগসমূহৰ মাত্ৰ চাৰিটা আজিও ব্যৱহাৰ কৰা হৈছে, আৰু ইয়াৰে দুটা হৈছে এলেগেনি সুৰংগ।

এলেগেনি মাউণ্টেন সুৰংগ: এটা কালক্ৰম

সুৰংগটো, যিটোৰ মাজেৰে পাৰ হৈ যায় ১৯৩৯ চনত প্ৰথমবাৰৰ বাবে জনসাধাৰণৰ বাবে মুকলি কৰা এলেগেনি পৰ্বতমালা।এসময়ত এই সুৰংগটোৱে পূবমুখী আৰু পশ্চিম দিশলৈ যোৱা দুয়োকে সেৱা আগবঢ়াইছিল। তাৰ দশক দশক পিছত ১৯৬৫ চনত এটা নতুন পূবমুখী সুৰংগ মুকলি কৰা হয়, যাৰ ফলত যাতায়তৰ প্ৰবাহ উন্নত হয় আৰু মূল সুৰংগটো কেৱল পশ্চিমমুখী যাতায়তৰ বাবেহে উৎসৰ্গিত হয়।

জনপ্ৰিয় বিশ্বাসৰ বিপৰীতে এলেগেনি সুৰংগসমূহেই প্ৰথম সুৰংগ নাছিল নামটো “এলেগেনি।” ৰেলৱেৰ ব্যৱহাৰৰ উদ্দেশ্যে নিৰ্মাণ কৰা প্ৰথমটো সুৰংগ ১৯ শতিকাৰ শেষৰ ফালে নিৰ্মাণ আৰম্ভ হৈছিল যদিও কেতিয়াও সম্পূৰ্ণ নহ’ল। সুৰক্ষাৰ বাবে এই সুৰংগটো কেতিয়াও ব্যৱহাৰ কৰা হোৱা নাছিল।

১৯৮০ চনত বৰ্তমানৰ সুৰংগসমূহ শেষবাৰৰ বাবে আপডেট কৰা হৈছিল। দহ বছৰৰ পাছত পেনচিলভেনিয়া টাৰ্ণপাইক কমিছনে কৰা পৰিদৰ্শনত দেখা গ’ল যে সুৰংগবোৰ আৰু এবাৰ সংস্কাৰ কৰাৰ প্ৰয়োজন আছে। তথাপিও ২০২০ চনৰ পৰা এতিয়াও প্ৰয়োজনীয় সংস্কাৰ সম্পন্ন কৰাৰ সৰ্বোত্তম পদ্ধতি নিৰ্ণয় কৰিবলৈ তদন্ত চলি আছে।

সুৰংগটোসংস্কাৰ কৰা হ’ব

ৰাজ্যিক বিষয়াসকলে সহস্ৰাব্দৰ পৰিৱৰ্তনৰ পৰাই সুৰংগটোৰ বয়স বৃদ্ধিৰ বাবে সলনি কৰাৰ চেষ্টা কৰি আহিছে। দীৰ্ঘম্যাদীভাৱে সুৰংগসমূহৰ বৃহৎ মেৰামতিৰ পৰিকল্পনা কৰা হৈছে যদিও ইয়াৰ ফলত যাতায়ত যথেষ্ট ব্যাঘাত জন্মিব। তীব্ৰ যানজঁটৰ বাবে বিষয়াসকলে দ্বিতীয়টো সুৰংগ নিৰ্মাণ কৰিবলৈ বাধ্য হয়। এটা টিউব বন্ধ কৰি আনটোৰ জৰিয়তে সকলো যাতায়ত নিৰ্দেশ কৰাটো বৰ্তমানৰ পৰিস্থিতিত এটা কাৰ্য্যকৰী বিকল্প নহয়। বৰ্তমান প্ৰতি বছৰে ১ কোটি ১০ লাখ অটোম’বাইলে ইয়াক ব্যৱহাৰ কৰে।

২০২০ চনত কেইবাটাও ডিজাইন বিকল্প বিবেচনা কৰাৰ পিছত পেনচিলভেনিয়া টাৰ্ণপাইক কমিছনে সুৰংগসমূহৰ দক্ষিণ দিশত কেৱল পথৰ বাবে নতুন প্ৰান্তিককৰণৰ ওপৰত থিৰাং কৰিলে কাৰণ ইয়াৰ ফলত কম হ’ব পৰিৱেশৰ ক্ষতি আৰু ইয়াৰ সলনি সুৰংগ নিৰ্মাণতকৈ ৩৩২ মিলিয়ন ডলাৰ কম খৰচ হয়। সুৰংগটোৰ পূব দিশৰ বহুতো সাপৰ দৰে বেণ্ড প্ৰকল্পটোৰ অংশ হিচাপে আধুনিক মানদণ্ডলৈ আপডেট কৰা হ’ব। কেৱল প্ৰকল্পটোৰ পৰিকল্পনা আৰু ডিজাইন পৰ্যায়ৰ বাবে ধন আগবঢ়োৱা হৈছে।

২০২৩ চনৰ আৰম্ভণিতে সুৰংগটোৰ চাৰিওফালে ৩.৮ মাইল দৈৰ্ঘ্যৰ পথ এটা ডিজাইন কৰিবলৈ এটা প্ৰতিষ্ঠান নিয়োগ কৰাৰ লগে লগে পেনচিলভেনিয়া টাৰ্ণপাইক কমিছনে নিজৰ দশকবোৰত যথেষ্ট অগ্ৰগতি লাভ কৰে- ছামাৰচেট কাউন্টিৰ এলেগেনী সুৰংগ ভাঙি পেলোৱাৰ বাবে দীৰ্ঘদিনীয়া অভিযান। ডেৰ বিলিয়ন ডলাৰৰ এই প্ৰকল্পটোৰ পৰিকল্পনা আৰু নিৰ্মাণত হয়তো ১০ বছৰ সময় লাগিব পাৰে, আৰু এতিয়াও অতিক্ৰম কৰিবলগীয়া উল্লেখযোগ্য বাধা আছে। এই উন্নয়নৰ ৰাজহুৱা আৰু ৰাজনৈতিক বিৰোধিতা উল্লেখযোগ্য।

কপ্ৰযুক্তিগত অলৌকিকতা: এলেগেনী পৰ্বতৰ সুৰংগ

এলেগেনী পৰ্বতৰ মাজেৰে সুৰংগটো নিৰ্মাণ কৰাটো সেই সময়ত প্ৰযুক্তিগত কৃতিত্ব বুলি প্ৰশংসা কৰা হৈছিল। ইয়াৰ মাজেৰে গাড়ী চলাই যোৱাৰ সময়ত আপোনাৰ দৃষ্টিক্ষেত্ৰ যথেষ্ট বাধাপ্ৰাপ্ত হ’ব। এটা সুৰংগৰ অট্টালিকাৰ গঠন হিচাপে কোনো নান্দনিক মূল্যৰ অভাৱ। এই অট্টালিকাবোৰ দেখাত চুটি আৰু তীব্ৰ কাৰণ ইয়াক ঘণ্টাত ৫৫ মাইল বেগত ট্ৰেক্টৰ-ট্ৰেইলাৰ যাতায়তৰ কথা মনত ৰাখি ডিজাইন কৰা হৈছিল।

তথাপিও শিল্পৰ অস্তিত্ব আছে। ইয়াত পদাৰ্থ বিজ্ঞান আৰু অভিযান্ত্ৰিকতাৰ প্ৰতিভা প্ৰদৰ্শন কৰা হৈছে, কিয়নো ছাদখনে এটা সম্পূৰ্ণ পাহাৰৰ ওজন সহ্য কৰিবলৈ সক্ষম। সুৰংগ এটা মৌলিকভাৱে গুহা নহয় বৰঞ্চ আনটো মূৰত উষ্ণতা আৰু পোহৰৰ শাৰীৰিক প্ৰতিশ্ৰুতি।

এটা চমু চেকেণ্ডৰ বাবে, বিশেষকৈ ভিৰ কৰা সময়ত, এলেগেনী সুৰংগৰ দুয়ো মূৰৰ পৰা পোহৰ নুমাই যায়, গুচি যায় কেৱল ফ্লু'ৰেচেণ্ট লাইটৰ স্পন্দনশীল কমলা ৰঙৰ জিলিকনিয়েই ৰাস্তাবোৰ আলোকিত কৰে।

এই সুৰংগবোৰৰ মাজৰ কোনোবা এটা ঠাইত মটৰচাইকেল আৰোহীসকলে এটা ৰেখা পাৰ হয়, যাৰ ফলত ইহঁতক আন স্থানলৈ টেলিপৰ্ট কৰে। এসময়ৰ চিনাকি ৰেডিঅ' ষ্টেচনৰ স্থিতিশীলতাই নতুন সংক্ৰমণৰ ক্ৰেকলেক ঠাই দিয়ে কাৰণ পিছফালৰ জগতখন ম্লান হৈ যায় আৰু আগন্তুক পৃথিৱীখন উন্মোচন হ'বলৈ আৰম্ভ কৰে।

আপুনি পেনচিলভেনিয়াৰ ষ্টেট অৱ পেনচিলভেনিয়াৰ এতিয়ালৈকে আটাইতকৈ দীঘল সুৰংগৰ নাম দিব পাৰেনে?

চাইডলিং হিল টানেল পেনচিলভেনিয়াৰ আটাইতকৈ দীঘল সুৰংগ আছিল যাৰ উচ্চতা আছিল ১.২৮ মাইল (৬,৭৮২ ফুট (২,০৬৭ মাইল), কিন্তু ১৯৬৮ চনত বন্ধ কৰা হয়। দুটা ডাঙৰ সুৰংগৰ পিছতৰিএলাইনমেণ্ট প্ৰকল্পৰ বাবে চাইডেলিং হিল টানেল পেনচিলভেনিয়া টাৰ্ণপাইকৰ তিনিটা মূল সুৰংগৰ ভিতৰত এটা আছিল যিটো পৰিত্যক্ত হৈছিল। বাকী দুটা হ’ল ৰেইজ হিল টানেল, যিটো ওচৰতে আৰু লৰেল হিল টানেল, যিটো পশ্চিমে আছে। টাৰ্ণপাইক চাৰিটা লেনলৈ সম্প্ৰসাৰণ কৰিবলৈ দ্বিতীয়টো টিউব ব'ৰ কৰাৰ পৰিৱৰ্তে ইয়াক কেৱল পুনৰ প্ৰান্তিককৰণ কৰাটো সস্তা আছিল।

পেনচিলভেনিয়া টাৰ্ণপাইকৰ মূল চাইডেলিং হিল সুৰংগটো আছিল এই ধৰণৰ আটাইতকৈ দীঘল। পাইকটুবাইক ট্ৰেইলত এতিয়া দুটা সুৰংগ আছে: ৰে’ছ হিল আৰু চাইডেলিং হিল। দুয়োটা পথ আৰু ঘাইপথটোক সামূহিকভাৱে ব্যৱহাৰ নোহোৱা পেনচিলভেনিয়া টাৰ্ণপাইক বুলি জনা যায়।

মানচিত্ৰত এলেগেনী মাউণ্টেন টানেল ক'ত অৱস্থিত?

এলেগেনি মাউণ্টেন টানেল, যিয়ে এলেগেনীৰ মাজেৰে বাহন পাৰ কৰিবলৈ অনুমতি দিয়ে পেনচিলভেনিয়া টাৰ্ণপাইকৰ মাজেৰে পৰ্বতমালা, অভিযান্ত্ৰিকতাৰ এক উল্লেখযোগ্য কৃতিত্ব যিটো নিৰ্মাণৰ সময়ত অতিশয় প্ৰশংসা কৰা হৈছিল। বৰ্তমান আন্তঃৰাজ্যিক পথ ৭০ আৰু ৭৬ দুয়োটা সুৰংগটোৰ মাজেৰে গৈছে।

ইয়াত মানচিত্ৰত এলেগেনী মাউণ্টেন সুৰংগ আছে:


জেকব বাৰ্নাৰ্ড এজন বন্যপ্ৰাণীৰ প্ৰতি আবেগিক অনুৰাগী, অভিযাত্ৰী আৰু অভিজ্ঞ লেখক। প্ৰাণীবিজ্ঞানৰ পটভূমি আৰু প্ৰাণীজগতৰ সৈতে জড়িত সকলো কথাৰ প্ৰতি তীব্ৰ আগ্ৰহ থকা জেকবে প্ৰাকৃতিক জগতৰ আশ্চৰ্য্যক পাঠকৰ ওচৰলৈ অনাৰ বাবে নিজকে উৎসৰ্গা কৰিছে। চিত্ৰময় প্ৰাকৃতিক দৃশ্যৰে আগুৰি থকা এখন সৰু চহৰত জন্মগ্ৰহণ কৰি ডাঙৰ-দীঘল হোৱা তেওঁৰ আৰম্ভণিতে সকলো আকৃতি আৰু আকাৰৰ জীৱৰ প্ৰতি আকৰ্ষণ গঢ় লৈ উঠিছিল। জেকবৰ অতৃপ্ত কৌতুহলে তেওঁক বিশ্বৰ দূৰৱৰ্তী চুকলৈ অসংখ্য অভিযানলৈ লৈ গৈছে, বিৰল আৰু লুকাই থকা প্ৰজাতি বিচাৰিছে আৰু লগতে উশাহ লোৱাৰ দৰে ফটোৰ জৰিয়তে তেওঁৰ মুখামুখি হোৱাৰ নথিভুক্ত কৰিছে।জেকবৰ ব্লগ, তথ্য, ছবি, সংজ্ঞা আৰু...