ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದ ಉದ್ದವಾದ ಸುರಂಗವು ಆಧುನಿಕ ಪವಾಡವಾಗಿದೆ

Jacob Bernard
ನಿವಾಸಿಗಳು ಈ ವೇಗವಾಗಿ-ಕುಗ್ಗುತ್ತಿರುವ ಕೌಂಟಿಗಳಿಂದ ಪಲಾಯನ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ… ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್‌ನಲ್ಲಿನ ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯ ಪಟ್ಟಣವನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಿ 15 ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಜನ ಮತ್ತು ಮರೆತುಹೋದ ಪಟ್ಟಣಗಳು… ಮಿಚಿಗನ್‌ನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಕ್ಯಾಂಪಸ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಿ… ಇಂದು ಆಫ್ರಿಕಾದ 6 ಶ್ರೀಮಂತ ದೇಶಗಳು (ಶ್ರೇಯಾಂಕಿತ) ವೆಸ್ಟ್ ವರ್ಜಿನ್ ಟೌನ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಿ

ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳು:

  • 1.15 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಉದ್ದದಲ್ಲಿ, ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ಟರ್ನ್‌ಪೈಕ್‌ನ ಅಲ್ಲೆಘೆನಿ ಪರ್ವತ ಸುರಂಗವು ರಾಜ್ಯದ ಅತಿ ಉದ್ದದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸುರಂಗವಾಗಿದೆ.
  • ರಾಜ್ಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಸರದಿಯಿಂದ ಸುರಂಗವನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಸಹಸ್ರಮಾನದ ಕಾರಣ ಅದರ ಮುಂದುವರಿದ ವಯಸ್ಸಿನ ಕಾರಣ.
  • ಸೈಡೆಲಿಂಗ್ ಹಿಲ್ ಟನಲ್ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದಲ್ಲಿ 1.28 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಉದ್ದದ ಸುರಂಗವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಇದನ್ನು 1968 ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು.

ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ರಾಷ್ಟ್ರದ ಜನ್ಮಸ್ಥಳ ಮತ್ತು ಗೆಟ್ಟಿಸ್‌ಬರ್ಗ್‌ನಲ್ಲಿ ರಕ್ತಸಿಕ್ತ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದ ಕದನದ ಸ್ಥಳ ಎರಡಕ್ಕೂ ನೆಲೆಯಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಸಮಾನವಾಗಿ ಶ್ರೀಮಂತವಾಗಿರುವ ಲೆಕ್ಕವಿಲ್ಲದಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಥಳಗಳಿವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದ ಅತ್ಯಂತ ಉದ್ದವಾದ ಸುರಂಗವು ದಶಕಗಳಿಂದ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ, ಆದರೆ ಮತ್ತೊಂದು ಜನಪ್ರಿಯ ಸುರಂಗವನ್ನು ಮುಚ್ಚುವವರೆಗೂ ಅದು ರಾಜ್ಯದ ಅತಿ ಉದ್ದದ ಸುರಂಗವಾಗಲಿಲ್ಲ.

ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದಲ್ಲಿ ಯಾವ ಸುರಂಗವು ಇಂದು ಅತಿ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ?

ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ಟರ್ನ್‌ಪೈಕ್‌ನ ಅಲ್ಲೆಘೆನಿ ಪರ್ವತ ಸುರಂಗವು ರಾಜ್ಯದ ಅತಿ ಉದ್ದದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸುರಂಗವಾಗಿದೆ . 1.15 ಮೈಲಿ ಉದ್ದದಲ್ಲಿ, ಈ ಸುರಂಗವು ಕಾಮನ್‌ವೆಲ್ತ್ ಆಫ್ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ. ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ಟರ್ನ್‌ಪೈಕ್ ಅಲ್ಲೆಘೆನಿ ಪರ್ವತಗಳ ಮೂಲಕ ಸುರಂಗದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ.ಪರ್ವತಗಳು. ಅಂತರರಾಜ್ಯಗಳು 70 ಮತ್ತು 76 ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಟರ್ನ್‌ಪೈಕ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತವೆ.

ಪಿಎ ಟರ್ನ್‌ಪೈಕ್ ಟಸ್ಕರೋರಾ ಮೌಂಟೇನ್, ಕಿಟ್ಟಟಿನ್ನಿ ಮೌಂಟೇನ್ ಮತ್ತು ಬ್ಲೂ ಮೌಂಟೇನ್ ಸುರಂಗಗಳನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಪ್ರತಿಯೊಂದಕ್ಕೂ ಎರಡನೇ ಟ್ಯೂಬ್ ಬೋರ್ ಆಗಿರುವುದು ಅಗ್ಗದ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿದೆ. ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ಟರ್ನ್‌ಪೈಕ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಮೂಲ ಸುರಂಗಗಳಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಮಾತ್ರ ಇಂದಿಗೂ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿವೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಅಲ್ಲೆಘೆನಿ ಸುರಂಗಗಳು.

ಅಲ್ಲೆಘೆನಿ ಮೌಂಟೇನ್ ಟನಲ್: ಎ ಕ್ರೋನಾಲಜಿ

ಸುರಂಗ, ಇದು ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಅಲ್ಲೆಘೆನಿ ಪರ್ವತಗಳು, 1939 ರಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಮೊದಲು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಒಂದು ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಈ ಸುರಂಗವು ಪೂರ್ವ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ದಶಕಗಳ ನಂತರ 1965 ರಲ್ಲಿ, ಒಂದು ಹೊಸ ಪೂರ್ವದ ಸುರಂಗವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಉತ್ತಮ ದಟ್ಟಣೆಯ ಹರಿವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಮೂಲ ಸುರಂಗವು ಪಶ್ಚಿಮ ದಿಕ್ಕಿನ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ ಸಮರ್ಪಿತವಾಯಿತು.

ಜನಪ್ರಿಯ ನಂಬಿಕೆಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಅಲ್ಲೆಘೆನಿ ಸುರಂಗಗಳು ಹೊರುವ ಮೊದಲ ಸುರಂಗಗಳಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಹೆಸರು "ಅಲೆಘೆನಿ." ಮೊದಲ ಸುರಂಗ, ರೈಲ್ವೇಗಳ ಬಳಕೆಗೆ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು, 19 ನೇ ಶತಮಾನದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು ಆದರೆ ಎಂದಿಗೂ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿಲ್ಲ. ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಕಾರಣದಿಂದ, ಈ ಸುರಂಗವನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಬಳಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ.

1980 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಸುರಂಗಗಳನ್ನು ಕೊನೆಯ ಬಾರಿಗೆ ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ಟರ್ನ್‌ಪೈಕ್ ಆಯೋಗದ ಪರಿಶೀಲನೆಯು ಸುರಂಗಗಳನ್ನು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ನವೀಕರಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, 2020 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಅಗತ್ಯ ನವೀಕರಣಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಉತ್ತಮ ವಿಧಾನವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಇನ್ನೂ ತನಿಖೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ.

ಸುರಂಗನವೀಕರಿಸಲಾಗುವುದು

ರಾಜ್ಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಸಹಸ್ರಮಾನದ ತಿರುವಿನಿಂದ ಸುರಂಗವನ್ನು ಅದರ ಮುಂದುವರಿದ ವಯಸ್ಸಿನ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಬದಲಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಸುರಂಗಗಳ ಪ್ರಮುಖ ರಿಪೇರಿಗಳನ್ನು ದೀರ್ಘಾವಧಿಗೆ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಸಂಚಾರವನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ತೀವ್ರ ದಟ್ಟಣೆಯಿಂದಾಗಿ ಎರಡನೇ ಸುರಂಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರು. ಒಂದು ಟ್ಯೂಬ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚುವುದು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಅನ್ನು ಇನ್ನೊಂದರ ಮೂಲಕ ನಿರ್ದೇಶಿಸುವುದು ಪ್ರಸ್ತುತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾದ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿಲ್ಲ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ 11 ಮಿಲಿಯನ್ ವಾಹನಗಳು ಇದನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ.

2020 ರಲ್ಲಿ, ಹಲವಾರು ವಿನ್ಯಾಸ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿದ ನಂತರ, ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ಟರ್ನ್‌ಪೈಕ್ ಆಯೋಗವು ಸುರಂಗಗಳ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹೊಸ ರಸ್ತೆ-ಮಾತ್ರ ಜೋಡಣೆಯ ಮೇಲೆ ನೆಲೆಸಿತು ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಕಡಿಮೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಪರಿಸರ ಹಾನಿ ಮತ್ತು ಬದಲಿ ಸುರಂಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ $332 ಮಿಲಿಯನ್ ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚವಾಗಿದೆ. ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಸುರಂಗದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಅನೇಕ ಸ್ನೇಕಿ ಬೆಂಡ್‌ಗಳನ್ನು ಆಧುನಿಕ ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ನವೀಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಯೋಜನೆಯ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸದ ಹಂತಗಳಿಗೆ ಹಣ ನೀಡಲಾಗಿದೆ.

ಸುರಂಗದ ಸುತ್ತ 3.8-ಮೈಲಿ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು 2023 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಉದ್ಯೋಗದೊಂದಿಗೆ, ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ಟರ್ನ್‌ಪೈಕ್ ಆಯೋಗವು ತನ್ನ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದೆ- ಸೋಮರ್‌ಸೆಟ್ ಕೌಂಟಿಯ ಅಲ್ಲೆಘೆನಿ ಸುರಂಗವನ್ನು ಕೆಡವಲು ಸುದೀರ್ಘ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ. ಅರ್ಧ ಶತಕೋಟಿ-ಡಾಲರ್ ಯೋಜನೆಯು 10 ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಮತ್ತು ಜಯಿಸಲು ಇನ್ನೂ ಗಮನಾರ್ಹ ಅಡೆತಡೆಗಳಿವೆ. ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಮತ್ತು ರಾಜಕೀಯ ವಿರೋಧವಿದೆ.

Aತಾಂತ್ರಿಕ ಪವಾಡ: ಅಲ್ಲೆಘೆನಿ ಪರ್ವತ ಸುರಂಗ

ಅಲ್ಲೆಘೆನಿ ಪರ್ವತಗಳ ಮೂಲಕ ಸುರಂಗದ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಾಧನೆ ಎಂದು ಪ್ರಶಂಸಿಸಲಾಯಿತು. ಅದರ ಮೂಲಕ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ, ನಿಮ್ಮ ವೀಕ್ಷಣೆಯ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸುರಂಗವು ಕಟ್ಟಡ ರಚನೆಯಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಸೌಂದರ್ಯದ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಈ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ನೋಟದಲ್ಲಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿವೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು 55 mph ಟ್ರಾಕ್ಟರ್-ಟ್ರೇಲರ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಅನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಕಲೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ. ಇಡೀ ಪರ್ವತದ ಭಾರವನ್ನು ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯು ಸಮರ್ಥವಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್‌ನ ಪ್ರತಿಭೆಯನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸುರಂಗವು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಒಂದು ಗುಹೆಯಲ್ಲ ಆದರೆ ಇನ್ನೊಂದು ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಉಷ್ಣತೆ ಮತ್ತು ಬೆಳಕಿನ ಭೌತಿಕ ಭರವಸೆಯಾಗಿದೆ.

ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಸೆಕೆಂಡಿಗೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಿಪರೀತ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅಲ್ಲೆಘೆನಿ ಸುರಂಗಗಳ ಎರಡೂ ತುದಿಗಳಿಂದ ಬೆಳಕು ಹೊರಹೋಗುತ್ತದೆ. ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಬೆಳಗಿಸಲು ಫ್ಲೋರೊಸೆಂಟ್ ದೀಪಗಳ ಕಿತ್ತಳೆ ಬಣ್ಣದ ಹೊಳಪು.

ಈ ಸುರಂಗಗಳ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಹಂತದಲ್ಲಿ, ವಾಹನ ಚಾಲಕರು ಒಂದು ಗೆರೆಯನ್ನು ದಾಟುತ್ತಾರೆ, ಆ ಮೂಲಕ ಅವುಗಳನ್ನು ಮತ್ತೊಂದು ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಟೆಲಿಪೋರ್ಟ್ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಒಮ್ಮೆ ಪರಿಚಿತವಾಗಿರುವ ರೇಡಿಯೊ ಕೇಂದ್ರಗಳ ಸ್ಥಿರತೆಯು ಹೊಸ ಪ್ರಸರಣಗಳ ಕ್ರ್ಯಾಕಲ್‌ಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಹಿಂದಿನ ಪ್ರಪಂಚವು ಮರೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ಪ್ರಪಂಚವು ತೆರೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ.

ನೀವು ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದ ಅತ್ಯಂತ ಉದ್ದವಾದ ಸುರಂಗವನ್ನು ಹೆಸರಿಸಬಹುದೇ?

Sideling Hill Tunnel ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದಲ್ಲಿ 1.28 miles (6,782 feet (2,067 mi), ಆದರೆ 1968 ರಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ನಂತರಮರುಜೋಡಣೆ ಯೋಜನೆಗಳು, ಕೈಬಿಡಬೇಕಾದ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ಟರ್ನ್‌ಪೈಕ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಮೂರು ಮೂಲ ಸುರಂಗಗಳಲ್ಲಿ ಸೈಡ್ಲಿಂಗ್ ಹಿಲ್ ಟನಲ್ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಇತರ ಎರಡು ರೇಸ್ ಹಿಲ್ ಟನಲ್, ಇದು ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಲಾರೆಲ್ ಹಿಲ್ ಟನಲ್, ಇದು ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿದೆ. ಟರ್ನ್‌ಪೈಕ್ ಅನ್ನು ನಾಲ್ಕು ಲೇನ್‌ಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಎರಡನೇ ಟ್ಯೂಬ್ ಅನ್ನು ಬೋರಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಬದಲು, ಅದನ್ನು ಸರಳವಾಗಿ ಮರುಹೊಂದಿಸಲು ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ.

ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ಟರ್ನ್‌ಪೈಕ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಮೂಲ ಸೈಡ್ಲಿಂಗ್ ಹಿಲ್ ಸುರಂಗವು ಈ ರೀತಿಯ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ. Pike2Bike ಟ್ರಯಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಈಗ ಎರಡು ಸುರಂಗಗಳಿವೆ: ರೇಸ್ ಹಿಲ್ ಮತ್ತು ಸೈಡ್ಲಿಂಗ್ ಹಿಲ್. ಎರಡು ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಬಳಸದ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ಟರ್ನ್‌ಪೈಕ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

ನಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲೆಘೆನಿ ಪರ್ವತ ಸುರಂಗ ಎಲ್ಲಿದೆ?

ಅಲ್ಲೆಘೆನಿ ಪರ್ವತ ಸುರಂಗ, ಇದು ಅಲೆಘೆನಿ ಮೂಲಕ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಹಾದುಹೋಗಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ಟರ್ನ್‌ಪೈಕ್ ಮೂಲಕ ಪರ್ವತಗಳು, ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್‌ನ ಗಮನಾರ್ಹ ಸಾಧನೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದಾಗ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಶಂಸಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಅಂತರರಾಜ್ಯ 70 ಮತ್ತು 76 ಎರಡೂ ಸುರಂಗದ ಮೂಲಕ ಹಾದು ಹೋಗುತ್ತವೆ.

ನಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲೆಘೆನಿ ಪರ್ವತ ಸುರಂಗ ಇಲ್ಲಿದೆ:


ಜಾಕೋಬ್ ಬರ್ನಾರ್ಡ್ ಒಬ್ಬ ಭಾವೋದ್ರಿಕ್ತ ವನ್ಯಜೀವಿ ಉತ್ಸಾಹಿ, ಪರಿಶೋಧಕ ಮತ್ತು ಅನುಭವಿ ಬರಹಗಾರ. ಪ್ರಾಣಿಶಾಸ್ತ್ರದ ಹಿನ್ನೆಲೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಣಿ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಎಲ್ಲದರ ಬಗ್ಗೆ ತೀವ್ರ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿರುವ ಜಾಕೋಬ್ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಪ್ರಪಂಚದ ಅದ್ಭುತಗಳನ್ನು ತನ್ನ ಓದುಗರಿಗೆ ಹತ್ತಿರ ತರಲು ತನ್ನನ್ನು ಸಮರ್ಪಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಾನೆ. ಸುಂದರವಾದ ಭೂದೃಶ್ಯಗಳಿಂದ ಆವೃತವಾದ ಸಣ್ಣ ಪಟ್ಟಣದಲ್ಲಿ ಹುಟ್ಟಿ ಬೆಳೆದ ಅವರು ಎಲ್ಲಾ ಆಕಾರಗಳು ಮತ್ತು ಗಾತ್ರಗಳ ಜೀವಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಆರಂಭಿಕ ಆಕರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಬೆಳೆಸಿಕೊಂಡರು. ಜಾಕೋಬ್‌ನ ತೃಪ್ತಿಯಿಲ್ಲದ ಕುತೂಹಲವು ಅವನನ್ನು ಜಗತ್ತಿನ ದೂರದ ಮೂಲೆಗಳಿಗೆ ಹಲವಾರು ದಂಡಯಾತ್ರೆಗಳಿಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಿತು, ಉಸಿರುಕಟ್ಟುವ ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳ ಮೂಲಕ ಅವನ ಮುಖಾಮುಖಿಗಳನ್ನು ದಾಖಲಿಸುವಾಗ ಅಪರೂಪದ ಮತ್ತು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗದ ಜಾತಿಗ...